Planificador de vuelo para la Argentina

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Planificación semiautomática · Argentina

Planificá tu vuelo
en minutos.

Ruta, performance, meteorología y NOTAM en un solo lugar, pensado para la aviación general en Argentina.

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Qué hace

Cálculo de ruta

Elegís salida y llegada y RUMBO arma la ruta: rumbos, viento, deriva y la hora estimada de cada punto.

Performance por avión

Combustible por tramo, y las distancias de despegue y aterrizaje, el ascenso y el descenso con los datos de tu avión.

Meteorología automática

METAR, TAF y SIGMET al instante. Para un vuelo de acá a unos días, el pronóstico ampliado.

NOTAM priorizados

Te ordena los NOTAM por importancia, con reglas claras.

Frecuencias y espacio aéreo

Con quién hablar y en qué orden, los espacios que cruzás y las zonas restringidas que tenés cerca.

Plan de vuelo EANA

Sobre el modelo oficial, con todo lo que RUMBO© ya sabe del vuelo y de tu avión ya puesto. Lo que falte lo completás vos antes de generar el PDF.

Cómo funciona

Elegir el aeródromo de salida y de llegada en RUMBO
La ruta elegida y el panel de performance: distancia, tiempo, consumo, mínimo legal, y la tabla de tramos con viento, proa magnética y combustible La meteorología de salida, destino y alternativo, con la pista activa y el viento cruzado, y las distancias de despegue y aterrizaje El corte de los espacios aéreos que atraviesa la ruta y la lista de frecuencias de comunicación, en orden de uso El aeródromo alternativo con su propia ruta y consumo, y los NOTAM clasificados por gravedad El mapa de viento y temperatura en altura a lo largo de la ruta, con barbas de viento El perfil vertical del vuelo: el corte de la atmósfera a lo largo de la ruta, con la isoterma de cero grados y el terreno El peso y balance del avión, con el gráfico del sobre de centro de gravedad
El resultado del plan de vuelo en RUMBO Exportar el plan de vuelo desde RUMBO El plan de vuelo OACI de RUMBO, sobre el formulario oficial de EANA

Probalo con tu próximo vuelo

Se usa desde el navegador. No hay nada que instalar.

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Preguntas frecuentes

¿Qué es RUMBO©?

Un planificador de vuelo pensado para la aviación general. Junta en una sola pantalla lo que hoy hay que buscar en varios lados: la ruta, la performance del avión, la meteorología y los NOTAM.

¿Sirve para volar en Argentina?

Sí, está hecho para Argentina: los aeródromos, los espacios aéreos y las normas con las que calcula son los de acá.

¿Necesito internet?

Sí, para calcular un plan: la meteorología y los NOTAM se consultan en el momento. Un plan ya generado se puede exportar e imprimir para llevarlo sin conexión.

¿Cómo calcula el combustible?

Por fases (arranque y rodaje, ascenso, crucero y descenso), con el viento del día y los datos de tu avión. Después lo compara con el mínimo que exige la RAAC y te avisa si lo que cargás no alcanza.

El consumo puede variar de un motor a otro: los datos son solo de referencia, tomados del manual. Cuánto cargás lo decidís vos.

¿Reemplaza la documentación oficial?

No. Es una ayuda a la planificación. La documentación oficial y la información previa al vuelo siguen siendo las que mandan, y hay que consultarlas igual.

¿En qué dispositivos funciona?

En el navegador, tanto en la computadora como en el celular. Las aplicaciones para celular están en camino.

¿Querés ver más? Todas las preguntas frecuentes.

Vuelo

      Aeronave

      Ruta y altitud opcional

      Alternativos opcional

          Punto del mapa

          Calculando el pronóstico…

          Preguntas frecuentes

          Sobre RUMBO©

          ¿Qué es RUMBO©?

          Un planificador de vuelo para la aviación general en la Argentina. Junta en una sola pantalla lo que hoy hay que buscar en varios lados: la ruta, la performance de tu avión, la meteorología, los NOTAM, las frecuencias y el plan de vuelo listo para presentar. Elegís la salida, la llegada y tu avión, y RUMBO© arma el plan.

          ¿Para quién está pensado?

          Para pilotos privados, alumnos e instructores de aviación general, sobre todo en vuelo VFR. También trae datos de apoyo para vuelos IFR (como el combustible mínimo y las aerovías), pero no es una herramienta de navegación instrumental.

          ¿Sirve para volar en la Argentina?

          Sí, está hecho para acá. Trabaja con 915 aeródromos y helipuertos del país (datos de ANAC) más 669 lugares aptos denunciados —que no son aeródromos habilitados, y la app lo avisa—, con las zonas restringidas y las frecuencias que publica el AIP, y calcula el combustible mínimo según la RAAC Parte 91.

          Los espacios aéreos (TMA, CTR, ATZ) salen de openAIP, que es una base comunitaria y no una fuente certificada: la app lo dice en pantalla. Verificalos contra el AIP antes de volar.

          ¿Reemplaza la documentación oficial?

          No. RUMBO© es una ayuda a la planificación: no es un servicio de información aeronáutica oficial ni un EFB homologado. Antes de volar tenés que verificar todo contra las fuentes oficiales: el AIP, los NOTAM por la vía oficial y el manual de tu avión.

          La decisión y la responsabilidad de volar son siempre del piloto al mando. Los Términos de uso lo explican en detalle.

          Qué calcula

          ¿Qué incluye un plan?
          • La ruta propuesta, con rumbos, viento, deriva y hora estimada en cada tramo. La podés modificar.
          • El tiempo y el combustible por fase (arranque, ascenso, crucero y descenso), y el mínimo legal con reserva.
          • Las distancias de despegue y aterrizaje para la pista y las condiciones del día, cuando el manual de tu avión las publica como tablas.
          • El peso y balance, con el esquema del avión.
          • La meteorología (METAR, TAF, SIGMET, viento y temperatura en altura), los NOTAM clasificados, las frecuencias, los espacios aéreos y los alternativos.
          • El plan de vuelo OACI y la hoja imprimible en PDF.
          ¿Cómo calcula el combustible?

          Por fases: arranque y rodaje, ascenso, crucero y descenso, con el viento del día y los datos de performance de tu avión. Después lo compara con el combustible mínimo que exige la RAAC (91.151 para VFR y 91.167 para IFR) y te avisa si lo que cargás no alcanza.

          Es una ayuda: cuánto combustible cargás lo decidís vos, con tu experiencia, tu avión y la normativa. El consumo puede variar de un motor a otro, y los datos de consumo son solo una referencia, tomada del manual.

          ¿Qué aviones están incluidos?

          27 modelos: Cessna 150, 152, 172, 177, 182, 185, 206, 210, 310, 337 y 402; Piper PA-28 (Warrior, Archer y Arrow), PA-34 Seneca y PA-38 Tomahawk; Cirrus SR20, SR22 y SR22T; Diamond DA20; Tecnam P2002, P2008 y P2010; y Vulcanair V1.0. Si el tuyo no está, escribinos a flyrumbo@gmail.com y lo anotamos.

          ¿De dónde salen los datos de performance?

          De los manuales de vuelo que publican los fabricantes. Para cada modelo se digitalizaron las tablas de crucero y ascenso; las de descenso y las de distancias de pista, cuando el manual las trae.

          No todos los modelos tienen todo. Cuando a un avión le falta una tabla, RUMBO© no la inventa: o la sección no aparece, o el número sale con un cartel que dice que es una estimación de RUMBO© y no un dato del fabricante. Lo que ves en pantalla siempre dice de dónde salió.

          Tu avión puede tener otra revisión del manual, otro motor o modificaciones: verificá siempre contra el manual de vuelo de tu matrícula.

          ¿Por qué a veces no aparecen las distancias de pista?

          Porque el manual de ese avión las publica como gráficos y todavía no están medidas. En ese caso la sección directamente no aparece —RUMBO© no estima una distancia de pista— y las sacás del gráfico de tu manual.

          De algunos modelos esos gráficos sí se midieron, uno por uno, sobre el manual escaneado; ahí las distancias aparecen con un cartel que lo aclara y con un margen agregado. Por ahora no tienen distancias de pista el Tecnam P2002, el Vulcanair V1.0, el PA-34 Seneca, el PA-28-181 Archer II y el PA-28R-201 Arrow III; el Diamond DA20-C1 y el Tecnam P2008 tienen sólo las de aterrizaje.

          ¿Puedo cargar mi propio avión?

          Sí, en «Mis aviones»: la matrícula, el peso vacío y su brazo, el equipamiento y un apodo. Elegís uno de los modelos del catálogo (de ahí salen las tablas de performance) y el plan de vuelo y el peso y balance se completan con tus datos, sin volver a escribirlos cada vez.

          ¿Puedo cambiar la ruta que propone?

          Sí. Podés agregar o quitar puntos: aeródromos, radioayudas, puntos de notificación o coordenadas, y también fijar un radial y una distancia desde una radioayuda. La ruta que armás a mano se respeta tal cual.

          ¿Avisa si voy a volar de noche?

          Sí. RUMBO© calcula la hora de puesta del sol en cada aeródromo y te avisa si el vuelo cae de noche o si aterrizás cerca del ocaso. También mira si el aeródromo está habilitado para operaciones nocturnas y si la pista tiene luces; cuando ese dato no está publicado, lo dice en vez de suponer algo.

          Meteorología, NOTAM y plan de vuelo

          ¿De dónde sale la meteorología?

          De la NOAA de Estados Unidos, que publica de forma abierta los METAR, los TAF, los SIGMET y los pronósticos de viento y temperatura en altura. RUMBO© los consulta cuando generás el plan y usa el viento de la hora en que vas a volar.

          Puede demorarse, faltar para un aeródromo puntual o quedar desactualizada: para decidir, la fuente oficial es la información meteorológica previa al vuelo.

          ¿Y los NOTAM?

          Se consultan a ANAC en el momento de calcular el plan, y RUMBO© los ordena en tres grupos según cuánto te afectan, sin descartar ninguno. Si la consulta falla, lo dice como «NOTAM sin consultar»: eso no significa que no haya avisos. Antes de volar, verificá siempre los NOTAM por la vía oficial.

          ¿Puedo presentar el plan de vuelo desde RUMBO©?

          RUMBO© arma el formulario de plan de vuelo OACI sobre el modelo oficial de EANA, con los datos del vuelo, de tu avión y de tu perfil, y lo exporta en PDF listo para firmar, imprimir y presentar. Los datos se completan y se corrigen en la app, antes de generar el PDF. La presentación la hacés vos, por los canales oficiales. En la app está el listado de oficinas ARO/AIS con sus teléfonos, para confirmar.

          Tu cuenta y tus datos

          ¿Necesito una cuenta?

          Sí, para usar el planificador hace falta una cuenta gratuita, con tu correo y una contraseña o con tu cuenta de Google. Así tus vuelos y tus aviones quedan guardados y los encontrás desde cualquier dispositivo.

          ¿Qué datos guardan de mí?

          Lo mínimo para que RUMBO© funcione: tu nombre y tu correo, los vuelos y aviones que guardás, tu perfil de piloto (opcional) y un registro básico de uso. No vendemos tus datos, no hay publicidad y no hay rastreadores de terceros. El detalle está en la Política de privacidad.

          ¿Puedo borrar mi cuenta?

          Sí, cuando quieras, desde tu perfil dentro de la app. Se eliminan tu perfil, tus vuelos guardados, tus aviones y tu registro de actividad.

          ¿Funciona en el celular? ¿Y sin internet?

          Funciona en el navegador, tanto en la computadora como en el celular, y se puede agregar a la pantalla de inicio. Para calcular un plan hace falta internet, porque la meteorología y los NOTAM se consultan en el momento.

          Sin conexión, la app abre y muestra el último plan guardado en ese dispositivo, y un plan que ya exportaste a PDF se puede imprimir y llevar. Las aplicaciones para celular están en camino.

          ¿Cada cuánto se actualizan los datos?

          La meteorología y los NOTAM se consultan con cada plan, y se guardan unos minutos para no repetir la misma consulta: un METAR hasta 10 minutos, un TAF 30, los NOTAM 15.

          Los aeródromos, las frecuencias y las radioayudas vienen del AIP y de ANAC, completados en algunos campos con OurAirports (comunitaria); los espacios aéreos, de openAIP. No se actualizan solos: los rehace una persona cuando sale una edición nueva. Debajo del formulario del planificador está la fecha de cada archivo y el aviso de si alguno quedó viejo.

          Encontré un error o un dato desactualizado, ¿qué hago?

          Escribinos a flyrumbo@gmail.com contando el aeródromo, el avión o el plan, y qué viste mal. Un dato aeronáutico incorrecto es lo más importante que nos podés avisar.

          ¿Te quedó otra duda? Escribinos a flyrumbo@gmail.com.

          Qué llevar en la hoja

          Cómo se usa: Los textos y las tablas salen en blanco y negro, pensados para imprimir. Los mapas del vuelo sí llevan color —en ellos el color es un dato: rojo es un fenómeno peligroso y amarillo el alternativo—, así que si los vas a imprimir en blanco y negro conviene desmarcarlos. La vista previa de la derecha se actualiza sola.
          Vista previa Para el archivo, elegí “Guardar como PDF” en el destino del diálogo.
          Hacé clic en el mapa para insertar el punto en la ruta. Los hexágonos son los VOR.
          Movete sobre el mapa para ver qué punto se va a insertar.
          Tocá el mapa para poner el primer punto. — nm · — km
          Calculando la ruta…